操作方法
フロントサスペンションメンバー
前輪側のサスペンションリンク類、ステアリングギアボックス、エンジン等の取り付け点をまとめて支持する骨格となる部品です。取り付け点を介して、タイヤからの様々な力に耐えうる強度、剛性が必要となり、衝突時の衝撃吸収も備えています。
リンク
タイヤと車体の間に配置され、タイヤの姿勢を決める重要保安部品です。タイヤからの様々な力に耐えうる強度、剛性が必要となります。ピックアップ車においてはダンパー、スプリング等も支持します。
ブレーキペダル
足の操作だけで自動車の速度を管理する重要保安部品です。運転者が直接触れるインターフェース部品であり、足からの入力に耐えうる強度・剛性が必要となります。また、シートベルトやプレーキランプ等と連動するセンサーやスイッチ類も取り付けられます。
後輪側のサスペンションリンク類、デフ等の取り付け点をまとめて支持する骨格となる部品です。取り付け点を介して、タイヤからの様々な力に耐えうる強度、剛性が必要となります。
小型、中型乗用車の後輪側サスペンションの主流形式であり、中央部のクロスビームが捩れることで、左右のトレーリングアームが別々に動き、独立懸架式に近い特性が得られる部品です。トレーニングアームを介して、タイヤからの様々な力に耐えうる強度、剛性が必要となります。
リンク
タイヤと車体の間に配置され、タイヤの姿勢を決める重要保安部品です。タイヤからの様々な力に耐えうる強度、剛性が必要となります。ピックアップ車においてはダンパー、スプリング等も支持します。
操作方法
フレーム
ボディの下に配置され、サスペンションリンク類、エンジン、デフ等のシャシー部品やボディをまとめて支持する骨格部品です。ボディや積荷の重量を支えるとともにタイヤからの様々な力に耐えうる強度、剛性が必要となります。
操作方法
フロントフレーム
エンジンとデフの間に配置されエンジン、デフ等の取り付け点をまとめて支持する骨格となる部品です。取り付け点を介して、タイヤからの様々な力に耐えうる強度、剛性が必要となります。
